海阔试车

SUV的销量还是比轿车高一些，客单价也高，所以单车利润值得期待！质与成熟度，耐用度就得看主机厂的技术底蕴与道德底线了~

大众和比亚迪的轿车三三开，这两家的轿车销量值得研究！！！

新车业务赚不到钱，售后服务就开始不顾一切，所以恶性循环之下的2026年值得期待~

说一千道一万也不长记性~非得出了交通事故才能长记性吗？

十一月份新车下滑，十二月份第一周新车销量暴跌~熬着吧，期待26年能好起来！

不是一个圈子的聊不到一块，互联网能够我们隔着手机屏幕从各个圈层凑到一块~

新车卖不动，促销力度惊人，二手准新豪车赔钱的概率就会陡然上升~目前豪华车的经销商也在快速缩水，二手准新豪车的盈利越来越难！

今年最后这两个月的新车销量鸭梨山大，后市场的数据也下滑了5%，二手车交易数量上升3.5%，但是客单价并不高，高价位二手车不好处理~希望26年能好起来！

有钱没钱回家过年，越是现在这个阶段越需要防范！！！江湖骗术千年传承，玩的就是人性！！！

汽车得走前全球才能做强做大！但是过于追求弯道超车不是好事~坚固耐用，快拆快装才是汽车工业的灵魂！

汽车设计者会去4S店维修车间实习吗？？？电动自行车规则制定者会骑着电动自行车风里来雨里去吗？？？二手车专家会收车卖车验车吗？？？

其实各个行业都是如此，有人的地方就有江湖~这个形势还是少花钱多攒钱，开源节流为上策！

过于智能化的配置并不见得是好事，尤其是处于各种纠纷汇集的地区~

过去BBA和保时捷经常组织驾控培训，对于提升安全驾驶很有帮助，但是如今洋品牌没钱干这事了，新势力的车又经不住场地测试~

不该买的时候买车，该卖的时候不卖，犹犹豫豫当中消耗掉自己的资产~老百姓试错的机会只有一次！错了就很难翻身了~

坚固耐用，快拆快装，这才是汽车工业设计的灵魂！！！可惜天天干活的没几个，键盘上驰骋的才是主流！

三观得正，到处下套害人长久不了~也成不了事~占小便宜没够，欺负人上瘾能有啥作为~

深夜炸街，改排气凌晨骑行，这些行为会招来什么自己清楚~

零部件耐久测试，整车耐久测试都开始单独制定一套标准了，短平快为主，漫长的测试被放弃了，因为破坏规则的主机厂赚得盆满钵满~所以洋品牌有样学样！

做好汽车的耐用度，零部件一致性，让汽车既能坚固耐用又能快拆快装，还需要法务部满天发律师函吗？？？

骑自行车，开车，骑摩托，哪怕是走路，爬山都要注意安全，不要挑战大自然的威严，不要挑战道交法的严肃，安全无小事！

动力电池的技术路线之争还没有结论，固态电池即将量产，如果固态电池明年装车发售，现在的绿牌车都将面临巨额贬值~~~

用各种违规的方式方法获取各种超额利润，没有被惩戒，所以就有样学样，汽车工业的核心就是耐用工业品，工业设计的灵魂是坚固耐用与快拆快装，如今都被抛弃！

取消实体按键，中控台大屏化，油车的换挡按键化，这种呗新势力带跑偏的风气老外也都有样学样了~~~海外他们主张恢复实体按键，咱们这他们主动提供没有实体按键的车~

研发了三十多年，自己人都不爱用，开打就不升空，所以我们没有机会击落它~~~

成本不低，体力消耗不小，有收获的很少，内卷的太厉害了~~~希望坚持就是胜利！！！

教育是投资还是消费？自己的平庸能要求下一代出众吗？父母的碌碌无为能要求孩子光宗耀祖吗？

目前的互联网汽车氛围属于速食化，碎片化，胡说八道搞擦边才有关注度~没驾照也能干这行！毕竟二极管多~

雷克萨斯LS卖的很惨淡，LC300的3.5T出故障的概率有点高，红杉3.5T油电混已经调整一次了，明年的普拉多2.4T会踏踏实实的吧？？？

经济风险and法律风险太高，利润并不高，而且新的设备投资还不低，所以汽修厂对于新能源汽车的评价比较复杂~

方程豹家族和BJ家族的销量增加了很多，奇瑞也要发力了！2026年新能源越野圈愈发的激烈！

汽车不去越野去浮渡江河，汽车不琢磨怎么能快拆快装，非得爬几百级台阶，质量与方便的可维修性才是正确发展方向

都是见不得别人赚钱，巴不得别人吃亏的~~~这就是人性！！！

三万多块钱的宏光MINIEV卖了六万多辆，丰田电动卖了一万辆千多辆，前十名里大众油车占了三个，但是ID3和ID4的销量都不及丰田电车销量的一半~理想在下滑，蔚来在增量！谁能笑到最后呢？

特殊车型的市场相对狭窄，所以关税变动让企业亚历山大！非洲的摩托车市场属于慢工出细活，只能慢慢经营了！

报业，纸媒，网站，文字，照片，视频，再到如今自媒体，过去这二三十年，汽车媒体变化速度太快了！适者生存吧~~~

内讧的持续期得有十年八年了~从安倍到石破茂再到高士早苗，都无法摆平这里面的跨国内讧~眼看着小岛国第二大汽车集团就此消沉~有点意思！

布雷德利，斯特崔克，ISV骨架式运兵车，装甲从厚到薄再到没有车门~再看看M10轻型坦克比96A还重，但是只能防12.7毫米的穿甲弹~~~但是售价比96A贵了好几倍的M10轻型坦克在101空降师的试用反馈：急行军发动机过热，指挥系统老出BUG，越野性能不行，车辆超重导致C17一次只能运一辆，火炮威力不足，防护性太差~

社会的运行逻辑对于老百姓来说，好好学习，考个好大学，就是最公平，投资最少的阶级跃升的机会！

晚高峰的地铁上吃糖葫芦~扎了人可咋整~组织自驾游，组织沙漠驾驶培训，组织出国自驾游得注意安全！

在老美的地盘上不能说无法进行道路测试了吧，道路数据采集也没问题了吧，但是辅助驾驶的成熟度不能以人命为代价！

每天接触不同行业的人也是一个学习的机会！！！有助于对于汽车行业的预判~~如今的车圈规避风险是第一位的！！！

雷克萨斯ES的销量堪称奇迹~奔驰S级和迈巴赫S级在D级轿车里确实遥遥领先！其他的品牌大都是缩量，增量的少之又少~年底不会又砸价吧？？？

汽车设计越来越驴粪弹表面光~~~属于管杀不管埋的应急式工业产品！！！~~~

年轻时太过于轻松安稳面对2025年不是太乐观，至于更加跌宕起伏的2026，只能说开源节流放平心态吧！年轻时多些忧患意识，老了不吃亏~

法务部过于强大的主机厂还是慎重购买吧！只能说好不能说任何问题~

军工产业还好，但是化工，机械制造，纺织，汽车零部件等很多都被中资收购或是大部分都搬到了中国，就这么折腾吧！挺好~

过于的反叛or浑浑噩噩都是不可取的，年轻时资本，但是稍纵即逝~所以躺平真的不适合穷人家的年轻人！

饮料，午饭都开始大规模降低标准，员工数量在减少，薪资也在降低，盈利的主机厂开始面临亏损，不盈利吃补贴还在不盈利吃补贴，多么神奇的现象~~~

外行看热闹，内行看门道，能有人理解就知足了！毕竟现在是拿个手机就能当博主的年代~~~

廉价皮卡，廉价厢货版越野车，这又推出个廉价FJ~~~看来丰田是打算减低身价迎接我们的自主品牌了！！！

花钱买车再去赚钱的思路需要慎重~~~看大门，值夜班，医院当护工或是其他不花钱就能赚钱的工作是不是可以考虑一下？？？

这个细分市场已经容不下合资品牌的产品了，毕竟有零油耗的纯电小两厢，而且飞度的配置与定价又脱离时代~就这样吧！

国内就是个大暖棚，主机厂肆意妄为是因为被呵护的有些过了，出口之后就没这些无下限的呵护了~所以法务部不能解决所有的问题，与其这样不如提升自身产品的质量！

排量小了，油箱也不大，油电混又侵占了座舱空间，买这车的消费群体真的在乎耗油量吗？定位是不是有点跑偏？？？

比亚迪相当于有三款大块头MPV，但是腾势D9的排名越来越靠后，还是得想办法~~~

尤其是小众的高单价特种车辆，禁不起考验的可是不少~毕竟圈子的壁垒很高，一般人进不去啊！

远离大卡车，一定要注意前后轮的行驶轨迹差距比较大，二十多岁和九十多岁的发生冲突也是没谁了！

智能驾驶，电子类安全配置，冰箱彩电大沙发，这些的耐用度，安全性，故障率都是未知数，目前看经营的思路也有些不是为了振兴民族汽车工业而来的~所以得慎重对待这些大佬的言论

各种空手套层出不穷，各种吃灰产的也是积极踊跃，各种整不明白车辆处于各个阶段价值与价格的采购专家，陪着聊吧~来的都是客！

社保得多上，早上！年轻时多吃点苦，才能多积累经验与人脉，在某个行业专注做几年，形成自己的核心竞争力！

大部分都是收缩降成本的状态，这个周期还要扩展？或是期待能维持现状不缩减成本等待时机的，都得祝好运了！

父母一辈的规划，眼界与教育投资很重要，孩子的积极乐观勤奋也很重要，互相成就才能家族兴旺！

不用空气悬挂其实也行，但是悬挂调校水平太弱，那只能拿空气悬挂说事，可是空气悬挂更复杂，所以这个夏季大量的不良反馈让空悬的质保不停的调整~

这种售后垄断长久不了，毕竟消费者不可能忍受高昂的垄断维修收费，保险公司也受不了~

为国家做奉献的科学家才是值得追捧的明星！奉献了青春，奉献了一生，面对危险挺身而出，值得尊敬的前辈！

老人和孩子的身上留个写好电话和姓名的纸条，即使说不清楚也能及时联系。每次出发时都要清点一下人数以及随身携带的手机，小心驶得万年船！

高速掉电是目前电车无法解决的短板，所以一到假期，服务区充电站就开始排队。慢慢来吧~

学习阶段是不能松懈的~这已经不是野蛮生长的年代了~文凭带来的发展空间远高于体力所带来的！但是找到好的工作之后，该勤快还是该懈怠就得审时度势了！

回娘家的往返机票，签证费用，每年都是一笔开销，娘家的老人需要照顾的时候就更麻烦了！所以适合自己的就行！归根结底就是国家强大了， 所以慕强了！

物极必反，所以老百姓少参与ZZ正确的事~~~看看FBI开除的那一群特工~~~主机厂也是如此，玩得太过也没啥好处！！！

攒车的靠流量卖的越来越多，但是各种隐患与各种经验不足导致的问题逐渐发酵，再加上过于夸张的满嘴跑火车~流量的反噬开始了！

本田摩托的超长质保期是个杀手锏，某些新能源车没有副厂件您能接受吗?车机不给升级，听音乐每个月都得花钱，这样的玩法能长久吗？

分解工作流程以便科学化管理，进而与时俱进的提升工作效率，这么一番操作，基层员工就剩骂大街了！这个流程却分走了大量的人员经费！基层待遇呢？

小的时候就得多看看关于交通事故的法制节目，这样才能从小树立道路交谈全意识！以免长大了发生悲剧~~~

零部件的一致性，零整比，修车时的人机工程，维修是否垄断都是见真章的时候！！！

面对这样傲慢的外方也是无奈，当年标致505为什么黄了~节奏慢，不愿意改进，外方高管总是休假，不愿沟通！中方团队辛苦了~和他们合作太难了~

试驾专员主动找进店的消费者试驾，这个行为太反常了~狗咬孕妇导致胎儿流产的悲剧彰显出爱狗人士的爱心！！！

历史课挺重要的，很多浑浑噩噩的迷茫都可以在历史当中找到镜子里的现实~所以多读书有好处！

四缸机开始泛滥，六缸和八缸也有成品可供选购，连小排量水平对置双缸发动机+混动都整出来了~~~再历练几年，耐用度与质量提升一些，就可以对本田发起全球进攻了！

在社会上行走会发现每个人的底线都不一样~但是交通安全的底线可不惯着肆意妄为的人~交通安全无小事！

当年的民生牌汽车，东北和山西的军工基地，太可惜了！勿忘历史，振兴中华！

高端化的难度依然未减，走量的产品大部分还是十五万甚至十万元以下的，一方面是大的环境不太好，另一方面是耐用度，可靠性还有待加强！慢慢来吧~

路试的周期得两年半以上，但是现实条件又不允许，所以马力越做越大，但是~绿化带战神的耐用度与续保保费值得关注！

借车得慎重，一旦出了大事就很麻烦！预制菜已经横行很多年了~炒作成性的网红碰上个不食人间烟火的老板就~

底盘机械素养很不错，外观内饰的精度相当不错，但是车机系统真是缺乏根基~

SUV前十名里油车和新能源车基本上五五开，前几个月甚至是油车占据了前六席~~~有点意思！

偶尔违章能理解，毕竟谁也不是圣人，但是二百公里违章几十次~~~还九辆摩托集体闯红灯~~~那就是故意为之了！代价太惨痛了！

销量这么多年来始终追不上SUV和轿车，虽然MPV新产品越来越多，但是单车销量越来越低~还值得大规模投入研发新的MPV吗？？？

又有两位女骑走了，不骑会有啥不良反应吗？年纪轻轻的就走了，父母怎么办？

小马力拖拉机还得想办法，目前在非洲竞争不过马恒达，125和150的摩托也就豪爵还能打，其余的去非洲卖还不如不去~

电动车市区里跑一跑还是可以的，但是复杂路况就比较麻烦了，因为平路与复杂路况的续航里程会出现超出驾驶员心理预期的巨大变化~~~

炒作噱头，服从性测试，歪曲事实，洗脑式营销，车是个耐用度很高的机动车，关系到公共交通参与者的人身安全与财产安全~不能这么瞎折腾！

发展前景很好的公司，结果因为盒饭把机会浪费了，而且侵吞公司财产的评语也让今后的求职变得更困难！得不偿失~因小失大~

没有协作互助，只有互相拆台，没有团结一致，只有互相挖坑，哪怕是损人不利己也得互相折腾~团结互助？那是不可能的~

没有边界感，没有公共道德，手机开外放，大声喧哗，这些行为的背后是父母教育的缺失~

2023春天的时候，我对于这家地产项目相当不看好，如今的价格走势和我当初的判断完全一致，又蒙对了一次！

赛前的训练，赛事规则的熟悉，量产车组的车辆提供，后勤保障团队的24小时服务，这些都已经打通了，只要捏合到一起就可以了！这将大大降低参赛的经济门槛~有利于提高中国车手的技术水平！选出一些好苗子！！！

现有的各种规章制度都无能为力~乱停车的人可以躲过各种处罚！这样的现象真的程序正义吗？

太累了！！！那么热闹的车展都能眯一会~~~